Kā mēs visi zinām, riepa kā viena no svarīgākajām automašīnas detaļām katru dienu berzē ar zemi, turklāt lielāko daļu transportlīdzekļa veiktspējas nodrošina arī riepa. Tomēr dažas zināšanas par riepu var nebūt skaidras pat veterāniem autovadītājiem. Šodien mēs sniegsim jums labu attiecīgo zināšanu izplatību.
Parasti uz riepas redzam ciparu sēriju, piemēram, 185/55 R15. Tostarp 185 norāda, ka riepas platums ir 185 mm, 55 norāda, ka riepas plakanā likme ir 55 procenti, R norāda, ka radiālā riepa, un pēdējais cipars 15 norāda, ka riteņa rumbas diametrs ir 15 collas.
Faktiski saplacināšanas ātrums ir svarīgs rādītājs, lai novērtētu riepu komfortu. Riepām ar augstu saplacināšanas pakāpi ir labs komforts, pateicoties to spēcīgajai sānu sienu biezuma bufera kapacitātei, taču tām ir slikta ceļa seguma uztvere un vāja sānu pretestība pagriezienos; Gluži pretēji, riepām ar zemu saplacināšanas koeficientu ir īsākas sānu malas, lielāks kontakta laukums starp protektoru un zemi, jūtīgākas pret ceļa virsmu, spēcīgāka sānu pretestība un labāka vadāmība, taču to komforts attiecīgi samazināsies. Dažas riepas tiks marķētas ar ātruma pakāpi pēc parastajiem parametriem. Pašlaik lielākā daļa modeļu ir U, H, V, W utt. Ja nav noteikta ātruma pakāpe, parasti tā ir 120 km ātruma pakāpe. Kā vienai no visbiežāk izmantotajām auto detaļām riepai ir arī savs kalpošanas laiks.
Ja riepa ir zināmā mērā nolietota, tā ir jānomaina. Saskaņā ar Ķīnas autoceļu likumu un noteikumu prasībām, ja riepas protektora nodilums ir mazāks par 1,6 mm, riepa ir jānomaina. Faktiski 1,6 mm ir minimālā prasība. Parasti, sasniedzot šo robežu, riepas ūdens novadīšana un saķere ir ievērojami samazināta, kā arī pasliktināsies drošība. Salīdzinot informāciju par riepām mājās un ārvalstīs, tiek ieteikts, ka riepu protektora dziļumam jābūt lielākam par 3 mm.