Kāpēc gan nenomainīt tikai vienu riepu?

Ja raksti ir sajaukti, to ir viegli notecināt
Riepas raksts ne tikai tieši ietekmē riepas siltuma izkliedi un drenāžas veiktspēju, bet arī ir saistīts ar riepas vadāmību, klusu darbību, komforta veiktspēju un vissvarīgākajiem riepas drošības rādītājiem! Ja tiek nomainīta tikai viena riepa un tiek nomainīta riepa ar pilnīgi atšķirīgu zīmējumu, jauktais modelis izraisīs transportlīdzekļa bremzēšanas un saķeres veiktspējas samazināšanos. Īpaši ikdienas pēkšņās bremzēšanas laikā nekonsekventi modeļi var viegli izraisīt transportlīdzekļa novirzi, tāpēc tas ir ļoti bīstami.
Turklāt atšķirīgā modeļa dēļ tā veiktspēja bremzējot uz slapja ceļa seguma un vadāmība arī ievērojami atšķiras. Nekonsekventa veiktspēja uz slapja ceļa seguma izraisīs riepu nelīdzsvarotu saķeri, palielinās sānslīdes risku lietainās dienās un pat izraisīs transportlīdzekļa apgāšanos lietainās dienās. Tāpēc, mainot riepas, uz vienas ass ir jāizmanto riepas ar tādu pašu rakstu.
Braukšana atpakaļgaitā iekšpusē un ārpusē ir ļoti bīstama
Pievērsiet uzmanību diviem angļu vārdiem "inside" un "outside" uz sānu sienas. Tā kā lielākajai daļai pašreizējo riepu ir asimetrisks raksts, uzstādīšanas laikā pievērsiet uzmanību iekšpusei un ārpusei, kā arī pievērsiet uzmanību riepas uzstādīšanas virzienam.
Šobrīd tirgū arvien vairāk riepu rakstu ir asimetriskas formas, tas ir, riepu protektora kreisās un labās puses rakstiem ir dažādas formas. Viena no asimetriskā raksta priekšrocībām ir tā, ka tas palielina ārējā raksta piezemēšanās spiedienu pagrieziena laikā, kas ievērojami uzlabo ātrgaitas pagrieziena veiktspēju un papildina ārējā raksta nodilumizturību.
Ja iekšējās un ārējās malas ir uzstādītas nepareizi, radot nekonsekventus raksta virzienus, tas palielinās riepas nodilumu braukšanas laikā, kā rezultātā riepas nolietojas daļēji. Turklāt kontroles veiktspēju, ko nodrošina asimetriskā protektora raksta ārējā protektora konstrukcija, nevarēs efektīvi iedarbināt pretējās uzstādīšanas dēļ; apgrieztais protektora raksts arī samazinās riepas protektora saķeri, izraisot transportlīdzekļa novirzi. Tāpēc apgriezto modeļu uzstādīšanas kaitējums ir tikpat liels kā dažādu modeļu uzstādīšana uz vienas ass.
Dažas riepas ar vienu vadotnes zīmējumu nenorāda uz sānu malas iekšpusi un ārpusi, bet tiek izmantotas bultiņas, lai norādītu rites virzienu uz sānu malas, un uzstādīšanas kļūdu var izvairīties, atrodot bultiņu.
Uzstādīšanas tabu, kas jāpatur prātā
Papildus uzstādīšanas noteikumiem riepām ar tādu pašu zīmolu, vienādu zīmējumu un vienādām specifikācijām ir jāpievērš uzmanība arī tam, vai uz sānu riepām ir riepas ar īpašām MO, RP un DT atzīmēm. nenomainītas riepas koaksiālajās riepās. Šīs īpašās zīmes bieži ir dažu riepu zīmolu pielāgotas riepu zīmes vai oriģinālais logotips, un to raksti parasti ir īpaši, tāpēc tos nevar sajaukt ar parastajām riepām. Jūs varat nomainīt tikai visas riepas kopā vai vismaz koaksiālās riepas, bet absolūti nevar nomainīt atsevišķi.
Pirms riepu uzstādīšanas riepu darbiniekam ir stingri jāievēro dinamiskais līdzsvars pirms jauno riepu uzstādīšanas transportlīdzeklim lietošanai. Piepūšanas fāzē ir nepieciešams piepumpēt atbilstoši standarta gaisa spiedienam, lai nodrošinātu, ka spiediens riepās ir normāls. Visbeidzot, atgādiniet klientiem par ikdienas braukšanas ātruma ierobežojumu atbilstoši riepu ātruma reitingam, lai nodrošinātu viņu turpmāko braukšanas drošību.
Riepu uzstādīšana nav tikai tā uzstādīšana. Pirms uzstādīšanas jums ir jāizlasa specifikācijas uz sānu sienām, lai pārliecinātos, ka uzstādāt īpašniekam pareizās riepas. Tāpat pareizi jāuzstāda jaunas riepas, lai izvairītos no turpmākām nepatikšanām!