Šobrīd pasaulē nav standarta riepu derīguma termiņa noteikšanai, jo katras riepas bojājums ir atkarīgs no daudziem faktoriem, piemēram, temperatūras, slodzes, riepu spiediena, ātruma un pat ceļa apstākļiem, uz kuriem riepas tiek izmantotas. .
Tāpēc ir diezgan neprecīzi pieņemt, ka riepas ir glabātas tikai 2-3 gadus pirms to derīguma termiņa beigām, it īpaši, ja šīs riepas ir labi saglabātas un tās neietekmē neviens no iepriekš minētajiem faktoriem.
Britu gumijas ražotāju asociācija īpaši neiesaka uzstādīt jaunas riepas noliktavā 6 gadus vai ilgāk, un pieprasa, lai visas riepas, kas vecākas par 10 gadiem no izgatavošanas datuma, ir jāutilizē neatkarīgi no tā, vai tās ir lietotas vai neizmantotas.
Taču Michelin uzskata, ka riepas nav tik pakļautas bojājumam kā augļiem, un riepas "derīguma termiņš" jārēķina no brīža, kad tā ir uzstādīta uz auto, nevis no izgatavošanas datuma. Tā kā iepriekš minētie faktori riepas ietekmē tikai tad, kad tās tiek uzstādītas un lietotas, tās nolietojas, bet ne glabāšanas laikā.
Riepas tiek glabātas ar nulles slodzi un nulles gaisa spiedienu, bet tiek uzstādītas uz transportlīdzekļa un ir pakļautas gaisa spiedienam un braukšanas ietekmei (bremzēšana un paātrinājums, liels ātrums, nelīdzens ceļš, asi priekšmeti, smagi priekšmeti, mainīgi laika un temperatūras apstākļi) utt. .), šiem faktoriem ir lielāka ietekme uz riepām. Piemēram, pat tad, kad transportlīdzeklis stāv, riepām joprojām ir jāiztur paša transportlīdzekļa svars.
Eiropas Riepu un loku tehnoloģiju organizācija (ETRTO) iesaka riepas uzglabāt temperatūrā, kas nepārsniedz 35 grādus. Saūda Arābijā veikts pētījums atklāja, ka riepas, kas tiek uzglabātas 50 grādu temperatūrā, novecojušas divreiz ātrāk nekā tās, kuras tiek uzglabātas 40 grādu temperatūrā, un četras reizes ātrāk nekā tās, kuras tiek uzglabātas 30 grādu temperatūrā.
