Riepa ir galvenā automašīnas sastāvdaļa, taču daudziem patērētājiem tā ir vienalga. Riepas kvalitāte faktiski nosaka mūsu ikdienas ceļojumu drošību. Tāpēc mums jāpievērš uzmanība riepas veiktspējai un jāapgūst dažas ikdienas riepu zināšanas. Šodien redaktors iepazīstinās jūs ar vispārpieņemtajām zināšanām par automašīnas riepām, tostarp ar to, cik bieži tās jāmaina? Kā noteikt sava modeļa riepu tipu un specifikācijas?
Daudzi draugi domā, ka tās ir jāmaina ik pēc 20 000 km vai 40 000 km, un daži draugi saka, ka tās ir izmaiņas atkarībā no riepu nodiluma pakāpes. Patiesībā viss ir kārtībā, taču jums vajadzētu atsaukties uz faktisko situāciju. Riepas var mainīt arī šādos piecos veidos.
1.Spēcīgs nodilums
Galvenais novērojums ir nodiluma pakāpe. Pie riepas protektora raksta un sānu malas mūsu riepas ir izstrādātas ar nodiluma pēdām pirms izvešanas no rūpnīcas. Varat pārbaudīt, vai tie ir jānomaina atbilstoši nodiluma stāvoklim. Normālos apstākļos priekšējā riteņa nodiluma pakāpe ir lielāka nekā aizmugurējā riteņa biežas stūrēšanas dēļ. Priekšējos un aizmugurējos riteņus ieteicams nomainīt pēc 30000 kilometriem, lai nodrošinātu riepu izturību, Četras riepas var nomainīt vienā reizē, kad riepas nākamreiz ir acīmredzami nodilušas.
2. Pēc daudzām riepu remonta reizēm
Riepa pārdur, braucot pa ceļu, kas ir bieži. Daudzi cilvēki var vienreiz salabot riepu par 10 juaņām un 20 juaņām, taču tas nav pastāvīgi. Īpaši tajā pašā stāvoklī nevar parādīties divi plankumi. Otrkārt, ja abi ielāpi atrodas pārāk tuvu, tas nav iespējams, kas radīs bīstamus riskus, braucot lielā ātrumā. Turklāt ir vērts pieminēt, ka, konstatējot riepas pārduršanu, to nedrīkst vilkt ārā manuāli. No vienas puses, nags var tikt izmests gaisa noplūdes dēļ, kas var radīt briesmas. No otras puses, tas paātrinās riepu iztukšošanu, kas novedīs pie nepietiekama gaisa spiediena. Braucam mīkstās riepas stāvoklī, kas ir viskaitīgākais riepai, un pat tieši nododam riepu metāllūžņos.
3. Riepas siena ir caurdurta
Visneaizsargātākā riepas daļa ir riepas siena. Ja riepas sieniņa ir pārdurta, mans personīgais ieteikums ir to tieši nomainīt. Daudzi automašīnu īpašnieki, iespējams, ir novērojuši novietotās automašīnas izskatu. Šajā laikā mūsu priekšējās riepas vienmēr būs pakļautas slodzei dzinēja svara dēļ, un arī riepu sienas abās pusēs būs nedaudz izspiedušās, tāpēc riepas siena ir pārdurta. Tas nav vienkāršs remonts, lai atrisinātu problēmu. Ikdienā to ir viegli sadalīt divreiz, pat pārplīst riepa, tāpēc ieteicams to nomainīt tieši, ja ir pārdurta riepas siena.
4. Riepa ir izspiedusies
Riepas izliekšanās bieži notiek kravas automašīnas vadītājam. Riepas izliekums liecina par to, ka riepas iekšpusē ir pārtrūkusi un deformējusies zelta stieple, un braukšanas laikā ir viegli izraisīt riepas plīšanas iespēju. Turklāt, konstatējot šo problēmu, pēc iespējas ātrāk tā jārisina, lai nodrošinātu savu drošu braukšanu.
5. Riepu novecošana
Runājot par riepu novecošanu, jāpievērš uzmanība plaisām uz riepas sienas, kas atspoguļo riepas novecošanas pakāpi. Ja braucat nelielu attālumu, bet automašīna atrodas stāvošā stāvoklī, šī situācija ir pakļauta novecošanai. Riepas derīguma termiņš parasti ir no 3 līdz 5 gadiem. Par to var spriest pēc modeļa, kas norādīts uz riepas. Daži ražotāji, iegādājoties modeli, teiks, ka tā parasti ir garantija cilvēka izraisītiem bojājumiem 3 gadu laikā, Novecošanas gadījumā nomainiet to savlaicīgi.
Turklāt papildus tam, ka ir jāpievērš uzmanība acīmredzamajām problēmām, ko rada iepriekš minētās riepas, braukšanas laikā ir jāpievērš uzmanība arī riepu apkopei. Pirmkārt, riepas būtu jāpielāgo atšķirīgi atkarībā no gadalaikiem. Piemēram, vasarā ir viegli plīst riepa, tāpēc vasarā vajadzētu nedaudz samazināt spiedienu, kā arī pievērst uzmanību, lai stūre negrieztu vietā. Tagad automašīnām ir stūrēšanas palīgierīce. Tas ir arī licis mums attīstīt daudzus sliktus braukšanas ieradumus. Riepu rotācija vietā ir cilvēka faktors, kas paātrina nodilumu.