Cietas riepas karkass ir ciets. Kā skelets netiek izmantotas auklas, nav nepieciešams piepūst, tāpēc nav nepieciešama iekšējā caurule vai iekšējais ieliktne. Agrīnās riepas bija cietas riepas. Cietās riepas parasti izmanto lielās slodzēs, un gumijai ir nepieciešama pietiekama spiediena izturība un nodilumizturība, pietiekami augsts stiepes spriegums, augsta cietība, zema deformācija un laba nodilumizturība.
Cietās riepas ir rūpnieciskās riepas, kas ir piemērotas transportlīdzekļu darbīšanai skarbos zema ātruma un lielas slodzes apstākļos. Tās drošība, izturība un ekonomija ir ievērojami labāka nekā pneimatiskās riepas. To plaši izmanto dažādos rūpnieciskos transportlīdzekļos, militārajos transportlīdzekļos un celtniecības mašīnās. , ostas un lidostas velkamie transportlīdzekļi un citi lauki.
Ražošanas procesā bieži ir jātransportē cietas riepas. Tā kā cietās riepas, ko izmanto lielie transportlīdzekļi, ir ļoti smagas un tās nevar transportēt cilvēki, tās parasti pārvadā ar mašīnām. Lai novērstu riepu virsmas bojājumus, āķus vai ķēdes nevar izmantot transportēšanai. Apstrādes. Pašlaik daudzas rūpnīcas izmanto iekrāvējus, lai apstrādātu, kas ir lēns apstrādes efektivitāte un augstas izmaksas.
Izmantojot cieto riepu transportēšanas palīglīdzekļus transportēšanai, mašīna tiek kontrolēta, lai pārvietotos uz noteiktu pozīciju caur darbības pogu un vadības kārbas darbības pārnesuma sviru, un tad pagrieziena galds tiek kontrolēts, lai pagrieztos, un garuma regulēšanas motors sāk vadīt šķērsstieni uz priekšu un atpakaļ Pārvietojiet fiksēto disku, lai sasniegtu transportējamās riepas augšdaļu. Noregulējiet piesūcekņa pozīciju, pielāgojot cilindra virzuļa stieņa garumu, lai tas sasniegtu virs riepas protektora gludās virsmas. Hidrauliskais atbalsta stienis saraujas, lai piesūceknis nolaistos un absorbētu Uz riepas virsmas hidrauliskais atbalsta stienis pēc tam stiepjas, lai uzsūktu riepu un novietotu to noteiktā vietā.