Pēdējos gados riepu uzņēmumi ir pievērsuši uzmanību jaunu enerģijas riepu jomai, un ir laists klajā neskaitāmas jaunas enerģijas riepas. Turklāt daži riepu uzņēmumi ir ļoti tālredzīgi, lai pārņemtu jaunu enerģijas transportlīdzekļu oriģinālā aprīkojuma tirgu. Ikviens zina, ka jauna enerģija ir nākotnes tendence, tāpēc viņi visi dibina zīmolus jaunās enerģijas jomā, un oriģinālā aprīkojuma riepas ir ļoti labs veids. Zīmolam oriģinālā aprīkojuma reklamēšana uz automašīnas būs efektīvāka nekā kliegšana uz ielas. Taču pašlaik jaunas enerģijas transportlīdzekļu riepas nevar sagraut tirgu. Lielākā daļa no visa jauno enerģijas riepu tirgus ir aprīkota ar oriģinālo aprīkojumu. Aizstāšanas tirgum ir grūti virzīties uz priekšu.
Runājot par jaunu enerģiju, tā neizbēgami tiek saistīta ar tādiem vārdiem kā inteliģenta autonomā braukšana. Riepas kā svarīga automašīnas sastāvdaļa neapšaubāmi ir svarīgas autonomai braukšanai. Daudzi riepu uzņēmumi ir sākuši agri riepu izpēti autonomās braukšanas laikmetā. Piemēram, "Hexonic" un "HLS-23" sērijas konceptriepas, ko izlaidis pasaulē pazīstamais augstas klases riepu ražotājs Hankook Tire. Šīs divas riepas tika nominētas 2019. gada IDEA (International Design Excellence Awards) izcilības balvai kategorijā Automotive and Transportation.
Riepu gigantiem tas, kurš sekos līdzi automobiļu laikmeta attīstībai un var piedalīties automobiļu turpmākajā attīstībā, iegūs iniciatīvu riepu nozares nākotnē. Michelin ir sadarbojies ar Einride AB jau 2019. gadā. Abas puses kopīgi izstrādās pašpiedziņas elektrisko kravas automašīnu tehnoloģiju, tostarp digitālo loģistiku un transportēšanu uz Einride platformas.
Viedo riepu "inteliģence" nozīmē, ka nākotnē riepas vairs nebūs pasīvie transportlīdzekļu gumijas maisījumi, bet gan svarīga transportlīdzekļa vadības sistēmu sastāvdaļa, kas ietekmē transportlīdzekļa braukšanas drošību un komfortu un var nodrošināt kontroli gan iekšējiem, gan ārējiem lietotājiem. . Sistēma nodrošina datu informāciju. Viedā riepa ir aprīkota ar datora mikroshēmu, vai arī datora mikroshēma ir savienota ar karkasu, tā var automātiski uzraudzīt un regulēt riepas darba temperatūru un gaisa spiedienu, lai tā varētu uzturēt labāko braukšanas stāvokli dažādos apstākļos, kas ne tikai uzlabo drošības koeficientu un ietaupa naudu. Tiek lēsts, ka viedās riepas pēc dažiem gadiem spēj noteikt ceļa seguma slapjumu un mainīt riepu rakstu, lai novērstu sānslīdi.
Lai gan šobrīd jaunu enerģijas riepu izmantošanā joprojām dominē oriģinālais aprīkojums, un rezerves tirgus veido tikai nelielu daļu. Taču līdz ar jauno enerģijas transportlīdzekļu popularitāti pamazām populāras kļūs arī jaunas enerģijas īpašās riepas. Tajā pašā laikā autoparkam jauno enerģijas riepu zemais enerģijas patēriņš ir arī to popularitātes atslēga. Iespējams, nākotnes riepu ēra tiek atvērta jaunas enerģijas uzliesmojuma dēļ