Dažas baumas par riepām

Kādas ir stulbākās baumas, ko riepu puisis jebkad ir dzirdējis? Riepām beigsies derīguma termiņš! Šīs smieklīgās baumas, iespējams, ir bijušas vismaz dažas desmitgades. Tiktāl riepu gigants Michelin izstrādāja testus, lai pierādītu, ka riepām nav derīguma termiņa.
Riepas nebaidās likt, bet baidās no karstuma
Michelin uzskata, ka riepas "derīguma termiņš" jārēķina no brīža, kad tā uzstādīta uz auto lietošanai, nevis no izgatavošanas datuma. Tāpēc, lai pārbaudītu šo apgalvojumu, Michelin veica testus Vācijā, Dienvidkorejā un Saūda Arābijā, lai pierādītu, ka trīs gadus vecas riepas joprojām spēj nodrošināt tādu pašu veiktspējas līmeni kā jaunas riepas.
Testu rezultāti Arābijā liecina, ka 1 gadu lietotu riepu veiktspēja ir līdzīga riepām, kuras nav lietotas noliktavā 10 gadus. Tajā pašā laikā, lai pārbaudītu riepu maisījuma īpašības, Michelin riepu 20 gadus uzglabāja nemainīgā 40 grādu temperatūrā pēc Celsija. Salīdzinot ar riepu, kas tika izmantota 40,{5}} kilometru garumā, tika konstatēts, ka riepu maisījums, kas tika glabāts 20 gadus, nolietojas ātrāk.
Riepām nav derīguma termiņa, taču, ja tās netiek pareizi uzglabātas, augsta temperatūra var tieši ietekmēt riepu veiktspēju. Līdz ar to, pārdodot riepas 2023. gadā un klientu spiesti pārdot riepas, kas ražotas 2020. vai 2021. gadā, varat parādīt šos eksperimentālos datus automašīnu īpašniekiem. Taču jāpievērš uzmanība arī tam, ka iepriekš minētie eksperimenti liecina, ka riepas baidās no karstuma, tāpēc riepas jāuzglabā vēdināmā, tīrā, vēsā, sausā un tumšā telpā atbilstoši valsts standartiem, riepas uzglabājot plkst. istabas temperatūra no mīnus desmit līdz trīsdesmit grādiem zem nulles. Ir piemērota temperatūra un relatīvais mitrums no 50% līdz 80%.
Riepas nebaidās no ūdens, bet gan no auksta ūdens
Iepriekš bija šāds ziņojums, ka autoservisā, kad apkopes darbinieks laistīja riepu, lai pārbaudītu riepas caurumu, riepa pēkšņi uzsprāga. Spēcīgais trieciens tieši pacels riepas strādnieku prom.
Vai riepa eksplodē tāpēc, ka riepa baidās no ūdens? Acīmredzot nē. Riepas var braukt un bremzēt uz slapjas un slidenas zemes, tāpēc dabiski nav iespējams baidīties no ūdens. Sprādziens, kas rodas, uzlejot aukstu ūdeni, ir tāpēc, ka riepa ilgu laiku ir braukusi augstā temperatūrā, un augstas temperatūras ceļa seguma berzes dēļ tai ir daudz siltumenerģijas. Šajā laikā to pēkšņi stimulē auksts ūdens, un notiks termiskā izplešanās un kontrakcija. Šajā laikā termiskā izplešanās un saraušanās bieži noved pie protektora un sānu gumijas slāņa nevienmērīgas saraušanās, un pastāv zināma plaisu iespējamība. Šobrīd, ja ar aukstu ūdeni pārlietās riepas gumijai ir novecošanas problēmas, tā var viegli eksplodēt.
Tāpēc, ja kāds vasarā ierodas veikalā remontēt vai nomainīt riepas, autovadītājam jāiesaka novietot automašīnu ēnā un pagaidīt, līdz riepu temperatūra pazeminās, lai izvairītos no briesmām. Nelietojiet aukstu ūdeni riepu dzesēšanai!
Nebaidās no dubļiem, baidās no bedrēm
Riepas ar labu veiktspēju uz slapja ceļa seguma balstās uz galvenajām tehnoloģijām, piemēram, modeļiem un formulām, un tās var arī staigāt pa līdzenu virsmu dubļos. Bet uz bedrēm ceļiem ar sliktiem ceļa apstākļiem riepas "zaudēs". Ja riepas šajā laikā ir spiestas braukt ātri, bedrēs esošo akmeņu dēļ riepas var sabojāt arī riepas protektoru, un tad neliels svešķermeņu trieciens izraisīs riepas pārsprāgšanu.
Tādā pašā veidā ir arī lūku vāki un apmales. Līnijas uz lūku vākiem un trieciens pret apmalēm izraisīs riepu saspiešanu ar lielāku spēku, izraisot riepu bojājumus un pat riepu pārsprāgšanu, īpaši riepu bojājumus šajās bedrēs. Tas ir pastāvīgs un neatgriezenisks. Tāpēc, ilgstoši braucot cauri bedrēm lielā ātrumā, bieži nogalinot aku vākus un bieži spiežot uz akseleratora, riepas neapšaubāmi novedīs līdz hroniskai nāvei.
Riepu protektors visvairāk baidās no svešķermeņu kartes
Riepai ir jāatgādina īpašniekam, ka pēc katras īpašnieka veiktās apkopes regulāri jānotīra riepas protektorā esošie svešķermeņi. Lai arī rakstā ieķertie mazie akmeņi šķiet nekaitīgi, jo tie ir pilni ar asām malām, riepu ir viegli pārdurt, ja tā ilgstoši atrodas starp riepas zīmējumu, izraisot gaisa noplūdi, kā rezultātā riepā rodas nenormāls spiediens un punkcija. Turklāt, tā kā vēl viena raksta funkcija ir palīdzēt riepai notecināt, mazie akmeņi, kas ieķerti rakstā, ir kā svešķermenis, kas bloķēts upē, ietekmējot riepas drenāžas veiktspēju, kas savukārt samazina riepas bremzēšanas spēju. mitros apstākļos un avārijas situācijās izraisa negadījumus.
Tāpēc regulāra riepu raksta tīrīšana un uzmanība apkopes detaļām var saglabāt riepas veselīgā stāvoklī ilgāku laiku!