1. Noteiktos slodzes un braukšanas vides apstākļos autoiekrāvēja riepu attīstībai ir piemērots riepu spiediens. Ja riepu spiediens ir zemāks par nozares standarta vērtību, riepas radiālā deformācija var palielināties. Pārmērīga lieces izmantošana abās pusēs izraisa riepu vainaga iezemēšanu abās pusēs, sānu sienas iekšējā siena ir saspiesta, un sānu siena ir izstiepta, kā rezultātā ķīnas riepu vads deformējas. Ietekme ir lielāka, un stress mainās. Periodiska kompresijas deformācija paātrinās vada noguruma bojājumus, kas palielinās relatīvo slīdēšanu starp riepu celu un ekonomiskās attīstības līmeni starp riepu un zemes darba vidi. Galveno berzes problēmu analīzes radītais siltums turpinās palielināties. Dažādu temperatūras izmaiņu izmantošana strauji palielina izmaksas un efektīvi samazina gumijas stiepes izturību. Vads ir vaļīgs un daļēji atdalīgs. Saskaroties ar šķēršļiem, paši studenti piedzīvos punkciju, kad viņi tiks smagi ietekmēti. Riepu protektora padziļinājumā esošo daļu ir viegli iestrādāt naglās un akmeņos uz ceļa virsmas, izraisot mehāniskus bojājumus. Liemeņa rites pretestības analīzi var palielināt, palielinot degvielas patēriņu. Nevienmērīgais protektora spiediens izraisa nopietnu protektora nodilumu, izraisot "savienošanas efektu", un protektors ir robains vai viļņots. Testēšanas metodes pētījuma rezultāti liecina, ka tad, ja riepu kompānijas gaisa spiediens nevar būt zemāks par 20%-25% no citu nozaru izstrādātās standarta vērtības, degvielas patēriņš attiecīgi pieaugs par 20%. Ja riepu spiediens ir augstāks par nozares standarta vērtību, ēkas laukums netiešā saskarē starp riepu un ceļa virsmu turpinās samazināties, palielināsies slodze uz vienības apsaimniekošanas zonu un palielināsies nodiluma problēma riepu vainaga vidū. Riepu vads ir pārāk izstiepts, liemeņa vada stress kļūst lielāks, un mēs varam paātrināt vadu noguruma problēmas analīzes un izpētes procesu, kas izraisīs auklas pārrāvumu, kas nopietni ietekmēs riepas attīstību un agrīno punkciju.
2. Pie noteiktas slodzes un riepu spiediena, palielinoties transportlīdzekļa ātrumam, palielināsies riepu deformācijas frekvence, karkasa vibrācija, riepu apkārtmēra un sānu deformācija (veidojot statiskos viļņus), kā arī palielināsies berzes radītais siltums laika vienībā.
3. Ar noteiktu riepu spiedienu riepu pārslodzes problēma padara riepas deformāciju un deformāciju lielāku, un vada un vada stress turpina attīstīties un kļūt lielāks, kas ir viegli izraisīt auklas salūšanu, vaļīgu un auklas delaminēšanu, un liemeņa vads Spēks būs vairāk nekā sistēmas struktūras konstrukcija. Mēs varam iegūt dažādus spriegumus un riepu zemēšanas darbu un dzīves spiedienu studentiem, radīto siltumu var efektīvi palielināt, ievērojami paaugstināt karkasa temperatūras kontroles līmeni un ir samazinājusies informācijas pārvaldības inovāciju kapacitāte. Tajā pašā laikā kontakts starp plecu un zemi var izraisīt arī nopietnu nodilumu, it īpaši, ja mēs saskaramies ar dažādiem šķēršļiem, pat šāds mazs akmens var izraisīt vainaga pārrāvumu.
4. Cieto riepu ražotāju ceļa apstākļiem ir arī liela ietekme uz riepu kalpošanas laiku, ietekmējot berzi starp uzņēmuma autoiekrāvēju riepām un zemi un riepu dinamisko sistēmas slodzi.
5. Augstas temperatūras vide samazinās Ķīnas gumijas pārrāvuma izturību, pagarinājumu un cietību, lai gumijas un auklas savienošanas izturība turpinātu samazināties, un gumijas novecošanās tiks paātrināta. Augstas temperatūras riepai, īpaši novecojošai riepai Ķīnā, kad tā slīd vai apgāžas pāri šķēršļiem, ir viegli saplēst vainaga rakstu. Sānu gumijas novecošanās dēļ, kas ietekmē plaisu attīstību, sānu mala ir stipri deformēta, un riepu vads ir atdalīts no gumijas. Kad riepa saskaras ar pēkšņām vides slodzēm, ir ļoti iespējams, ka punkcija nenotiks.
6. Riepu uzņēmumus korodē Ķīnas smērvielas un skābes bāzes vielas, un tie ilgu laiku ir pakļauti augstām temperatūrām, mainīsies riepu fiziskās un ķīmiskās sistēmas veiktspēja, var ievērojami uzlabot un samazināt nestspējas, un lietošanas laikā riepas ir pakļautas plīsumam. Turklāt eļļas korodējošajām riepām būs blīvējuma slānis, protektora laukums ir mazs un gumija un betons nokrist, un riepu vads un gumija atdalīsies. Tā kā sistēmas plāksteris nav saderīgs ar taukainu gumiju, pat ja Ķīnas riepu bojājumu ietekme ir neliela, tas arī zaudē pašremonta iespēju.
7. Ņemot vērā priekšējo un aizmugurējo asu slodzes sadalījumu, dzenošo riteņu un stūres ratu darba un attīstības raksturlielumus, kā arī ceļa pārvaldības nosacījumu atšķirības, informācija par riepu nodiluma izpētes statusu ir nekonsekventa. Ja viena un tā pati ass abās vienas rūpnīcas pusēs, vienāds produkta izmērs, struktūra, Pakāpes un riepu modelis paātrinās riepu nodilumu.