Rūpnieciskās cietās gumijas riepas ir sava veida riepas, kas atbilst pneimatiskajām riepām (dobām riepām). Karkass ir ciets, kā skelets netiek izmantots vads, nav nepieciešams piepūst, tāpēc nav nepieciešama iekšējā caurule vai iekšējais ieliktne. Riepa ir cieta gumijas riepa. Cietā kaučuka riepas pašlaik izmanto tikai lielas noslodzes transportlīdzekļiem vai mašīnām, kas darbojas ar mazu ātrumu, kā arī fiksētas pozīcijas mašīnām. Tagad ieviesīsim cieto gumijas riepu riteņu un rumbu remontu:
1. Riteņu disku remonts
1) Ja ir nodilis skrūves gultņa caurums, apaļuma kļūda ir lielāka par 1,5mm vai riepu skrūves nesošā virsma nav līdzsvarota, to var salabot ar segumu.
2) Plaisas starp skrūvju gultņu caurumiem vai lieliem caurumiem var labot ar metināšanu.
3) Ja pie savienojuma starp spieķiem un malu ir atmetināšana vai vaļīgas kniedes, tās ir jāpārmetina vai jāpārmetina.
4) Ja uz loka ir plaisa, to var salabot ar metināšanu.
2. Riteņa rumbas remonts
1) Ja rumbas iekšējo un ārējo nesošo sēdekļu caurumu nodilums ir lielāks par 0,05mm, tas jāremontē ar hroma apšuvumu.
2) Eļļas blīvējuma sēdekļa caurums ir nevienmērīgi nodilis vai tā iespiedums pārsniedz 0,15mm, ko var salabot ar metināšanu.
3) Apkārtmēra virsmai, kas saskaras ar bremžu rumbu, jābūt plakanai, un, kad rumbas centra līnijas apļa izskrējiens ir lielāks par 0,1mm, tā ir jāpagriež un jālabo.
4) Kad riteņa rumbas bremžu rumbai ir plaisas, to var rievot, metināt un saplacināt.
5) Kad fiksētās ass skrūvju cauruma iekšējā vītne ir bojāta, to var urbt un pēc virsmas atkal pieskarties.
6) Ja gala sliedes apaļais izskrējiens saskarē ar pusass izvirzīto malu nepārsniedz 0,1mm, tas ir jālabo.