① Noteiktos slodzes un braukšanas apstākļos iekrāvēja' riepām ir piemērots riepu spiediens. Kad spiediens riepā ir zemāks par standarta vērtību, palielināsies riepu radiālā deformācija un abās pusēs radīsies pārmērīga deformācija, tādējādi abas riepas vainaga puses tiks iezemētas. Sānu sienas iekšējā siena ir saspiesta, un sānu sienas ārējā siena ir izstiepta, un karkasā esošās auklas rada lielāku deformāciju un mainīgu spriegumu. Periodiska kompresijas deformācija paātrinās auklas noguruma bojājumus, palielinās relatīvo slīdēšanu starp riepas kārtu un riepu un zemi, palielinās berzes radītais siltums un strauji paaugstinās riepas temperatūru, kas samazina gumijas stiepes izturību. . , Akords ir vaļīgs un daļēji atslāņojas, un riepa pārplīsīs, saskaroties ar šķēršļiem un saskaroties ar triecienu. Nevienmērīgais spiediens uz protektoru izraisa nopietnu plecu nodilumu, kā rezultātā rodas"tilta efekts", un protektors ir zobains vai viļņains. Riepu protektora padziļinājumi ir viegli iestrādājami ceļa naglās un akmeņos, radot mehāniskus bojājumus. Tiek palielināta karkasa rites pretestība un palielināts degvielas patēriņš. Testi ir parādījuši, ka, ja spiediens riepās ir zemāks par 20%-25% no standarta vērtības, degvielas patēriņš attiecīgi palielināsies par 20%. Ja spiediens riepā ir augstāks par standarta vērtību, riepas vainaga centrs tiek iezemēts, saskares laukums starp riepu un ceļa virsmu tiek samazināts, slodze uz laukuma vienību palielinās un riepas vainaga centra nodilums. palielinās. Riepas kords ir pārstiepts, palielinās karkasa kordu spriegums un paātrinās kordu noguruma process, izraisot auklas plīsumus, izraisot riepas priekšlaicīgu pārsprāgšanu.
② Pie noteiktas slodzes un riepu spiediena palielinās transportlīdzekļa ātrums, attiecīgi palielinās riepas deformācijas biežums, karkasa vibrācija un attiecīgi palielinās riepas apkārtmēra un sānu deformācijas (veidojot statisku vilni), kā arī palielinās berzes radītais siltums. laika vienība palielinās. Riepas darba veiktspēja samazinās, un rodas pat slāņa plīsums un protektora lobīšanās parādība, kas paātrina riepas nodilumu un bojāšanos.
③ Pie noteikta spiediena riepā riepas pārslodze palielinās novirzi un deformāciju, kā arī palielinās auklas un auklas spriegums, kas viegli izraisīs auklas sānu malas pārrāvumu, vaļīgumu un atslāņošanos, kā arī riepas spēku. karkasa aukla tiks samazināta. Pārsniedzot projektēto pieļaujamo spriegumu un riepas spiedienu uz grunti, palielināsies radītais siltums, paaugstināsies karkasa temperatūra un samazināsies nestspēja. Tajā pašā laikā riepas pleca un zemes saskares dēļ rodas nodilums, īpaši, saskaroties ar šķēršļiem, pat neliels akmens izraisīs riepas vainaga pārrāvumu. Prakse ir pierādījusi, ka pagriezienos un braucot pa nelīdzeniem ceļiem, kad riepas slodze pārsniedz 20%, tās nobraukums tiks saīsināts par 35%; kad tas pārsniedz 50%, tas tiks saīsināts par 59%; kad tas pārsniedz 1 reizi, tā nobraukums tiks saīsināts par vairāk nekā 80%.
④ Arī ceļa apstākļiem ir liela ietekme uz riepas kalpošanas laiku. Tas ietekmē berzi starp riepu un zemi un riepas dinamisko slodzi.
⑤ Augsta temperatūra samazinās gumijas plīsuma izturību, pagarinājumu un cietību, samazina adhēzijas izturību starp gumiju un auklu un paātrinās gumijas novecošanos. Riepām augstā temperatūrā, īpaši novecojošām riepām, kad rodas sānslīde vai apgāšanās šķēršļi, vainaga raksts ir viegli saplēst. Sānu gumijas novecošanas dēļ, plaisas un nopietna sānu malas deformācija izraisa karkasa auklas atdalīšanu no gumijas. Ja riepa tiek lokāli pakļauta pēkšņai slodzei, tā var izraisīt punkciju.
⑥ Ja riepu ilgstoši korozē smērvielas, skābju bāzes vielas un augsta temperatūra, mainīsies riepas fizikālās un ķīmiskās īpašības, ievērojami samazināsies nestspēja un lietošanas laikā riepa viegli pārplīsīs. . Turklāt riepām, kuras ir sarūsējušas eļļa, var nolobīties gaisa blīvējuma slānis, neliels gumijas laukums pie riepas mutes, kā arī var nolobīties karkasa kords un gumija. Tā kā plāksteris nevar būt savietojams ar eļļu saturošo gumiju, pat ja riepas bojājumi ir nelieli, tiek zaudēta remonta iespēja.
⑦ Atšķirīgā priekšējās un aizmugurējās ass slodzes sadalījuma, piedziņas riteņu un stūres ratu atšķirīgo darba īpašību un ceļa apstākļu atšķirību dēļ riepu nodiluma apstākļi ir nekonsekventi. Ja vienas ass abas puses netiek aizstātas ar vienas un tās pašas rūpnīcas, tāda paša izmēra, struktūras, līmeņa un raksta riepām, tas paātrinās riepu nodilumu.
⑧ Lietojot, ja'nepievēršat uzmanību saprātīgai izvietošanai un regulārai rotācijai, kas rada nevienmērīgu riepu slodzi, tas arī paātrinās riepu nodilumu.